江苏大格环境科技有限公司我们调查了6家快递柜：免费保管时间没有统一标准，丰巢时长最短

用户投稿 2025年08月15日 18:08:02 14 0

我们调查了6家快递柜：免费保管时间没有统一标准，丰巢时长最短

丰巢肯定没有料到，他们针对非会员用户滞留快递箱的包裹在超时12小时后采取收费0.5元的决定竟然犯了众怒。时至今日，上海、杭州等地已有数十个小区加入暂停使用丰巢的行列。

5月5日晚间，顺丰发布的一则公告再度将丰巢推上风口浪尖。据透露，为了做大做强智能快递柜主业，整合行业优质资源，中邮智递将成为丰巢网络的全资子公司。至此，丰巢已占据全国一线城市7成以上份额。随着这一消息的披露，再有舆论声讨，随着丰巢在快递柜领域有了面向快递员和消费者更强的话语权，“最后一公里”的投递费用未来或将趋高，这无疑引发了消费者更大的焦虑。

原本是提高包裹流转效率、给居民提供生活便利的快递柜，为何发展到现在却成了人人喊打的“过街老鼠”？快递柜行业能不能收费？快递柜市场目前的运营情况如何？南都记者近日通过多个渠道的采访并结合企业公开披露的资料，梳理出一份《快递柜调查报告》。根据报告显示，目前网络规模较大、占据市场主流的6个各品牌快递柜企业都有免费保管时限都有门槛，其中门槛最高的是丰巢，非会员免费保管时长缩减为12个小时，其余品牌基本在20-24小时左右。此外，超时收费并非个别案例，而是行业目前的普遍的现象。

“烧钱”的生意：丰巢+速递易负债总额近百亿

据国家邮政局近期披露的数据，近年来全国已经建成的智能快件箱40.6万组，遍布全国主要城市。通过智能快件箱投递的快件占快件总数的10%，应用比例较高。目前，市面上的快递柜品牌主要有丰巢、速递易、格格货栈、递易、云柜、近邻宝、邮政蜜蜂箱等，此外还有菜鸟、京东、中通兔喜、日日顺乐家等物流企业旗下智能柜，这些品牌多围绕校园、商务楼宇、社区这样的“最后一公里”布局，其中人口密度大的一线城市和社区场景占比更大。

根据南都记者梳理的快递柜调查报告显示，就目前官方已披露的统计数据来看，丰巢、速递易的网络规模较大，其中丰巢覆盖城市超110个，日均处理包裹超过1200万件以上，服务2亿多用户；速递易的布局城市远远超过丰巢，达到251个，但日均处理包裹件数不及丰巢，仅1000万件，服务的用户有数千万。云柜、近邻宝，均已覆盖全国超过100座城市，前者布局网点超过2万个，后者日处理又见谅超过100万件。格格货栈、递易规模有限，前者覆盖20个主流城市，超1万小区，后者服务于500多所大学、6000多个社区网带你，日均处理包裹50多万件。

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现阶段，多数智能柜除了投递服务，往往兼有区域配送平台、校园物流中心的驿站属性，以及包裹寄存、广告媒体、电商等多元化业务。收入的来源集中在派件、揽件、广告、寄存等四大方式。

尽管头部企业布局广泛、主要城市网点密布，但伴随着扩张，快递柜行业始终面临盈利难问题。根据官方披露的数据显示，2019年1-12月，丰巢营收16.14亿元，亏损7.81亿元，负债总额71.51亿元；中邮智递去年营收4.29亿元，亏损5.17亿元，截至2019年底负债总额26.56亿元。

多位业内人士告诉南都记者，一组快递柜一年费用可达数万元，其中物业费用少则几千、多则上万。随着竞争日趋激烈，有些小区还会有排他性措施，主要看不同物业的设置，“有的免费让我们使用，只收取电费和网费，有些物业想多拿钱。物业费用按年来付，合同一般建议签定5年以上。在终端上的铺设、研发和运营投入，加上高昂的物业场地入驻费，令智能快递柜成了一门“烧钱”的生意。

原速递易母公司三泰控股此前披露的财务数据，2016年速递易带来的营收仅2.24亿，同比下降27.43%，而成本同比大增88.22%。官方将其归因于“速递易线下网点加权平均规模较上年增幅较大，相应的设备折旧及运营费用增加较大”。丰巢快递柜主要供应商智莱科技也在上市招股书中提到，由于材料、人工和制造费用等生产成本近年逐步增加，加上应对市场业务增长需要，公司持续对生产设备进行投入，每年固定资产折旧上升。

免费保管时长无统一标准：丰巢时间最短

按照丰巢近期推出的会员服务，5元月卡/12元季卡会员在有效期内可不限保管次数，7天长时存放，且享受丰巢寄件折扣优惠及品牌联合权益。而普通用户的包裹免费保管限定在12小时内（节假日期间不计费），超时后收取0.5元/12小时（3元封顶）。这意味着，普通用户在丰巢的免费保管时间为12个小时。

根据南都记者的调查显示，菜鸟、京东明确其快递柜对用户采取免费使用，格格货栈、云柜免费保存的时间是20小时；速递易、递易则可免费保存24小时。近邻宝相关工作人员告诉南都记者，他们旗下快递柜的“保管时间一般是1-7天，我们是有偿保管，免费保管多长时间以各地实际运营情况为准。”

就上述信息来看，目前可免费使用的快递柜有菜鸟、京东，分析人士表示，这主要在于上述两家快递柜网点规模还不大。除此之外，多数品牌都设置了免费保管的门槛，但其中，丰巢的免费门槛最高，免费保管时间最短。

2019年10月1日起施行的《智能快件箱寄递服务管理办法》第二十五条明确：“智能快件箱运营企业应当合理设置快件保管期限，保管期限内不得向收件人收费”。据南都记者此前了解，所谓的保管期并没有统一的标准，一直以来都是由不同品牌快递柜公司自行设定，免费保管时长多设置在12小时-48小时之间，但2018年至今的近两年门槛有提高的趋势。

南都记者从各平台获得的说法显示，近两年，格格货栈的免费保存时间从“用户取件24小时内免费”，变成“免费保存20小时”；云柜从“逾期未取，一般不收费”变为了“免费保存20小时”；而丰巢更是从“逾期未取可选择打赏/免费跳过”，变成如今的“非会员免费保管12小时”……由此不难看出，说明这些费用始终处于不断调整的状态。

依据南都调研去年底的数据，近45%的用户遇到存放快递超24小时被机柜收费，其次是48小时和12小时。不过需要指出的是，由于每个智能柜在不同城市的运营方和运营模式不一样，基于企业的免费保管标准，各城市甚至各区、各网点，互相之间还存在一定自行调整空间，形成收费上的差异。

超时收费：云柜最高超时收2元

依据南都记者收集的最新信息，丰巢的非会员超时后收费标准是0.5元/12小时内，3元封顶。格格货栈超期后产生的费用是1元/天，递易则为“超24小时，0.5-1元/天(自定)”，云柜收费标准是“20小时之后取件需收取超时费2元，之后每增加12小时，在此前费用基础上，再增加1元超时费。超时收费封顶金额为10元。”除了收费，一般超期包裹还会被快递员取出柜子，带回网点，与用户协商合适时间重新投递。

就上述信息来看，按照超时收费标准，云柜的收费价格最高，而且超时收费的封顶价格也达到了10元。

“现在的问题不是收不收费，而是柜子数量根本不够用”，广州某高校网点的快递员对南都记者感慨，“每天来得最早的快递员才有机会用到空柜子，就50个格口，用完就完了，还有那么多一直放在里面没人取的包裹占着资源，你说还剩多少？我们每天要派几百个呢。”

此前，有快递柜品牌运营负责人告诉南都记者，由于每个柜体格口数量有限，商家不希望消费者长期占用柜格导致资源闲置，因此通过价格等方法让用户尽快取走包裹、释放资产使用率。

南都记者从丰巢方面了解到，依据其2019年末针对消费者的调研反馈，98.5%的用户（8200万+人）同意使用丰巢代收。按照其官方的说法，针对消费者滞留快件问题，他们上线会员服务，以保证用户使用智能柜的效率以及确定性，“会员服务消费者可在线上选择，未经消费者同意的情况下，将不产生任何费用。”

事实上，受疫情影响，由于部分社区实行管制，许多快递小哥目前仍无法进入正常投递，智能快件箱的利用率存在较大差异：一边是被封闭在社区内的快递柜无法使用，部分低线城市的机柜利用率一度还不到50%；另一边，在可以使用机柜的区域，因收件人无法及时取件，格口时常满格……直接影响社区、写字楼等场景的包裹收派效率。疫情发生以来，不少快递员因此长期处于“摆摊”式派件的状态。

快递员收费标准：单次、包月等不同模式

南都记者调查发现，在快递柜的市场教育期，考虑到用户付费在很多地区接受程度不高，多数运营商较早期均设置针对快递员/快递公司的单向收费。一位不愿透露姓名的快递柜品牌市场运营人员对南都记者介绍说，“关于快递存放是快递员付费还是收件人付费都是可以设置的，快递员付费的较多些。对快递员根据格口大小收费，一般3-6毛钱左右，可以包月，也可以另外跟当地运营商谈。”

也就是说，单次和包月，是快递柜运营商和快递员之间采取的两种比较常见的收费模式。南都记者调查发现，丰巢单次每个格口计费在0.3元-0.6元左右，速递易、递易多根据格口大小的不同，小格每次0.4元，中格0.5元，大格0.6元，而格格货栈、云柜、近领宝则以具体网点为准。而包月则是快递员一次性下单租用后付款，租期内可以无限次投递。

除了单次和包月，还有第三种模式，也就是快递公司当地加盟商与快递柜运营商合作，其片区的快递员使用可不收费。在这样的情形下，包裹批量入柜虽然可以提升末端派件效率，但因缴纳格口费、以及未能送货上门易引发消费者不满，快递员对此的态度也呈现出两面性。

有业内人士认为，快递柜现在距真正成为用户习惯还有很远的距离，就目前的市场结构、竞争环境以及用户体验来看，快递柜对用户全面收费的时机还有很大的挑战。据悉，山西的隆康智能柜2019年5月正式上线时，曾宣称“经过免费试用和市场调研，为维持柜体的正常运营”，对快递员收取1毛（小、中柜）-2毛（大柜），对用户收取3-5毛/次（按柜大小）费用。但仅三个月后，该公司便发布通知：因快递柜不适合当地某县市场，将撤离并关闭所有快递柜。

【观点】

小区原有投递箱升级为“新基建”智能柜？

丰巢智能快件箱超时收费引发的轩然大波还在发酵，在业内人士来看，整个事件中，看似炮轰的焦点在于丰巢快递柜超时收费，但真正惹怒用户的，是快递员不经用户同意就把包裹放在丰巢，从而产生了额外的费用。

快递行业专家赵小敏认为，就目前的交付方式来看，收件人往往是被动去快递柜取件，实际是快递公司更多在享受快递柜服务，快递公司是最大受益者，因此也需要承担更大的责任。“快递企业是否监督要求快递员必须经过用户同意放快递柜，还是默认甚至鼓励快递员放快递柜？或许正是快递公司的做法，导致现在演变成用户和快递柜之间的矛盾。”赵小敏建议，快递员征得用户同意投递快递柜，或者送货上门，快递公司要针对不同的派送方式拿出不同的激励机制，才有利于矛盾的解决和市场规模的扩大。

此外，中国物流学会特约研究员杨达卿对南都记者分析称，快递柜虽然有很强的社区公共服务功能，但目前普遍处于投入高，回报低的情况，在中国市场的发展还处于早期阶段，快递柜投建普及率不够，其次用户使用率不高，635亿的快递包裹，入柜比率才占10%左右，消费粘性还没培养起来。中消协认为，政府有关部门要认真研究消费者需求，既要满足消费者对普遍服务提出的更高质量要求，又要适应消费者差异化、个性化服务需要，适当延伸或扩大公共服务领域和范围，提高公共服务设施建设标准，将小区原有投递箱智能化升级改造作为“新基建”项目，纳入公共消费范畴，努力服务广大消费者美好生活需要。

出品：南都商业数据部物流指数课题组

采写：南都记者傅晓羚

统筹：甄芹田爱丽

制图：李蓓

事发泉州！驴友“任性”擅闯保护禁区，“救援费用”该由谁“埋单”？

来源：海峡都市报闽南新闻

事发泉州！

驴友“任性”擅闯保护禁区

“救援费用”该由谁“埋单”？

日前

海都记者多方走访

邀请救援组织、部门、法律专家等

一起算算这笔“救援账”

政府部门明令禁入的德化戴云山自然保护区，3名驴友结伴擅自攀爬，其中一人受了轻伤，同伴报警求助后，当地公安、消防救援力量出动10余人，大费周折才将伤员送下山。日前，有读者向海都记者打来电话认为，这3名驴友的行为涉嫌占用公共资源，应自行承担此次救援的费用。

事件：10余人花4个多小时抬下伤员

记者从相关渠道获悉，2月17日14时30分左右，3名游客相约到德化县戴云山自然保护区游玩，他们攀爬到山顶后，一名女游客不慎崴到脚，同伴报警求助。

接到报警后，德化消防、公安共出动救援力量10余人赶往现场。

由于游客所处位置属于未开发旅游区域，车辆无法通行。消防救援人员携带救援器材与当地派出所民警一起，在向导带领下，徒步攀登。经过一个半小时的攀爬，救援人员于当日17时左右成功到达被困人员所在位置，用担架将受伤人员送到山下。由于被困人员所处的位置险峻陡峭，岩石高低不平，救援人员只能一前一后做好防护和接应，保护被困人员沿着山路一点一点往下挪动，直到19时20分左右才抵达山脚，整个救援过程历时4个多小时。

山路难行，救援人员一点一点抬伤员下山

据受伤驴友的同伴楚先生介绍，他从厦门到德化找朋友，看到朋友圈有人展示攀爬戴云山的照片，就约着当地的朋友爬山观景。

部门：去年已出台禁令，

擅入者最高可罚5000元

记者了解到，2024年11月5日，福建戴云山国家级自然保护区管理局、德化县人民法院、德化县人民检察院、德化县公安局就已经联合发布《关于禁止非法进入戴云山国家级自然保护区缓冲区和核心区的通告》，禁止任何单位和个人擅自非法进入戴云山自然保护区的缓冲区和核心区，违反禁令的个人和单位，由自然保护区管理机构依照《中华人民共和国自然保护区条例》规定，责令其改正，并可处以100元以上5000元以下的罚款。

公告称，此次禁止未经审批进入的区域包括但不限于戴云山（小戴云）、中尖（大戴云）、罩雾山、大格、莲花池、七里洋、大小险、黑鹰潭、土云岐、覆鼎山、雪尾尖等区域。因科学研究需要进入保护区的缓冲区和核心区的，必须事先向自然保护区管理机构提交申请和活动计划，经批准后方可进入。

戴云山国家级自然保护区管理局相关工作人员表示， 非法进入保护区的缓冲区和核心区，不但会影响保护区的生态，而且核心保护区环境险峻，通信信号弱，一年约300天是雾天，很容易迷路、摔伤。

声音：这笔救援账，就该好好算一算

“这样的救援该收费。”采访中，一位市民对记者表示，有些驴友为了寻求刺激，不顾危险深入各地明令禁止进入的区域探险，这些行为不但自身安全得不到保障，而且出事后也给救援带来了很大的难度，“这类救援往往需要出动大批人和设备，更有甚者，只是轻微伤也拨打求助电话，挤占了本来就有限的救援资源”。

“因为驴友的任性，一次脚崴伤这样看似简单的救援就要出动10多名救援力量。”这位市民认为，这样的救援账应该较真算一算，救援费用该由当事旅游者承担，“只有这样，才能刹住这种不负责任的行为”。

采访中

记者了解到

泉州“驴友”遇险地段

多为未开发区域

救援难度大

相关部门往往需要

调动大量人力、物力进行营救

而救援成本往往由

政府部门、景区、民间救援力量承担

“我们是民间公益组织，所有救援都是免费的。记得有一次，我们在戴云山搜救了两天。”曾多次参与戴云山营救的泉州某公益救援队队长告诉记者，戴云山海拔1800多米，信号很差，救援难度很大，且救援过程很危险。在他看来，政府可以采取措施对这些任性的驴友进行处罚，目的是给更多人警示和提醒，让珍贵的公共应急救援资源用于关键时刻。

法学专家：擅闯禁区者，承担救援费有法可依

泉州市政协委员、华侨大学法学院白晓东教授认为，旅游者违反安全警示规定，或者对国家应对重大突发事件暂时限制旅游活动的措施、安全防范和应急处置措施不予配合的，依法承担相应责任。德化县已出台禁令，严禁进入戴云山非旅游区，而有人擅自进入上述区域，依法应承担相应的行政、民事法律责任。

白晓东教授介绍，《旅游法》第82条规定，“旅游者在人身、财产安全遇有危险时，有权请求旅游经营者、当地政府和相关机构进行及时救助。旅游者接受相关组织或者机构的救助后，应当支付应由个人承担的费用”。因此，游客擅自登戴云山赏景被困山顶，消防员4小时搜寻营救，由此产生的救援费用依法应由其个人承担。不过，这种情况下有关机构履行救援工作，也是职责所在，不存在占用公共资源问题。

福建尚民律师事务所罗平律师也认为， 对于“野游”的行为，如未经批准进入自然保护区的，可能面临行政处罚。因自身违法违规行为而出现险情，产生救援需求，浪费公共救援资源，除应让违法者承担相应救助费用外，也应对违法者予以严厉批评，增加其违法成本，以起到警示作用。

相关链接

驴友自担救援费用已有先例

●2024年7月底，4名游客在新疆尼勒克县擅闯冰川无人区被困，事后经法院调解，4名游客向派出3架直升机的某旅游公司、合作社马队以及向导支付了救援费用。

●2024年11月，江西5名“驴友”违规徒步进入百丈山未开发山区遇险，事后法院判他们依法承担2万元救援费用。

戴云山曾发生多起驴友被困事件

记者从公开的相关报道中获悉，仅去年以来，戴云山自然保护区尚未开发区域已经发生多起驴友被困事件。

●2025年1月26日上午7时50分许，一男子攀爬戴云山途中，不慎摔伤，被困于山上。泉州消防救援人员携带救援装备徒步1公里上山营救，利用担架成功将被困人员安全转移至山下。

●2024年11月10日下午2点多，戴云山有一名驴友登山时腿部受伤而无法下山，当地消防救援人员紧急前往救援，历时8小时，于11日凌晨1时许将其送到山脚。

●2024年10月12日，13名人员组团爬戴云山，下午5点多下山时，一名人员脚部受伤，被困海拔约1700米的高山。消防救援人员经过2小时的攀爬，到达被困人员位置，将其安全转移下山。

●2024年7月21日5时许，3名驴友在爬戴云山时，其中一人不慎摔倒致小腿骨折，被困于海拔1400米高山之上。所幸，4个小时后，救援人员将3名驴友安全护送下山。